La semana pasada, la Comisión de Planificación de Carlsbad apoyó una propuesta para que la ciudad imponga controles más estrictos sobre cualquier expansión o adición a la pista u otras instalaciones del aeropuerto McClellan-Palomar.

La comisión votó 6-1 para recomendar que el Ayuntamiento de Carlsbad apruebe los cambios, con la oposición del comisionado Peter Merz. El concejo tiene previsto considerar el tema el 19 de noviembre.

Merz dijo que tiende a estar de acuerdo con el condado de San Diego, propietario del aeropuerto de aviación general, en que los cambios dentro de los límites existentes del aeropuerto están permitidos en virtud de un permiso de uso condicional emitido hace años por la ciudad. El Departamento de Desarrollo Comunitario de la ciudad y el grupo local Citizens for a Friendly Airport dicen que cualquier cambio en la pista en particular debería requerir un permiso nuevo o modificado, que el Ayuntamiento tendría que aprobar.

“Ese parece ser el punto clave de todo esto”, dijo Mertz.

La propuesta incluye un paquete de modificaciones al plan general de la ciudad, la ordenanza de zonificación y el plan costero local. Los cambios también prohibirían al condado adquirir cualquier propiedad adicional para usos relacionados con el aeropuerto fuera de los límites existentes del aeropuerto.

Los funcionarios del condado han dicho que los cambios podrían interferir con las mejoras necesarias para hacer que el aeropuerto sea más seguro para sus usuarios, que son en su mayoría aviones privados y corporativos.

“El condado cree que la ciudad puede restringir inadvertidamente ciertas mejoras de seguridad aprobadas por la Junta de Supervisores del condado”, afirma una carta del 8 de julio a la ciudad de William P. Morgan, el director interino de obras públicas del condado.

“Estas mejoras incluyen la ampliación de la pista existente, la instalación de un sistema de detención de material diseñado (para detener los aviones que se salen de la pista) y la ampliación de la única pista del aeropuerto por unos pocos cientos de pies, que está en los planes a largo plazo del condado. Sin embargo, no hay fondos para la construcción ni para el trabajo de ingeniería y diseño adicional necesario para ello.

El aeropuerto de Carlsbad se inauguró en 1959, cuando fue trasladado allí desde Del Mar para dar cabida a la construcción de la Interestatal 5. En ese momento, el sitio estaba fuera de Carlsbad en el condado y relativamente despoblado. Carlsbad anexó el aeropuerto y la propiedad circundante en 1978, y aprobó el permiso de uso condicional del aeropuerto en 1980.

La ciudad y el condado han estado en disputa por el aeropuerto desde al menos la década de 1980. En 1984, el Ayuntamiento adoptó una resolución oponiéndose a cualquier ampliación, y ha adoptado otras resoluciones similares desde entonces.

Los residentes apoyaron firmemente la propuesta más reciente de la ciudad. Su mayor preocupación ha sido durante mucho tiempo el ruido.

“Mis vecinos y yo estamos extremadamente decepcionados y frustrados con el condado y la forma en que están operando el aeropuerto”, dijo Frank Sung, un residente de Carlsbad de 21 años que representa a 186 hogares en la asociación de propietarios de Mariner’s Point.

“Tenemos aviones que vuelan sobre nuestras casas, nuestras escuelas y parques a todas horas del día y de la noche”, dijo Sung. “Los aviones monomotores vuelan bajo, son ruidosos y peligrosos… luego están los grandes jets que gritan sobre nuestros tejados… justo sobre las canchas de tenis y las canchas de pádel en Poinsettia Park”.

Otro punto delicado para los residentes es que algunos pilotos no siguen los procedimientos voluntarios de reducción de ruido del aeropuerto, que especifican un patrón de vuelo para evitar las áreas residenciales, y las horas de silencio voluntarias de 10 p.m. a 7 a.m.

La presidenta de Citizens for a Friendly Airport, Vickey Syage, instó a la aprobación.

“Este ha sido un esfuerzo hercúleo, bien pensado y bien examinado”, dijo Syage a la comisión. “Esta noche es la culminación de siete años de trabajo”.

La mayoría de los comisionados estuvieron de acuerdo.

“Este es un tema muy complicado y una controversia que se remonta no solo a unos pocos años, sino a décadas”, dijo el comisionado Joe Stine, agregando que ha habido litigios antes y podría haberlos nuevamente.

Un permiso de uso condicional es una oportunidad para equilibrar los posibles efectos negativos y positivos del aeropuerto, dijo, en apoyo de los cambios propuestos.

Las reglas en la propuesta son “iguales, justas y equilibradas”, dijo Stine.

“No diría de ninguna manera que las probabilidades están inclinadas en contra del condado”, dijo. “Tenemos un proceso neutral”.

Aparte de la zonificación, Carlsbad tiene poco control sobre el aeropuerto. Las operaciones en tierra están a cargo del condado y las actividades de vuelo son responsabilidad de la Administración Federal de Aviación. adquisición de futuras zonas de protección de pistas”, dijo Morgan.

Original Story

Tighter regulations proposed for new uses at Carlsbad airport